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jueves, 23 de febrero de 2012

Operación Ecuador (I)

Este escenario esta basado en la operación "Ecuador" llevada a cabo por la marina española en la desconolización de la Guinea Ecuatorial, después de producirse un golpe de estado fallido en la colonia. En esta operación, se reembarco personal, tropas, equipamiento y civiles de la antigua colonia en dos transportes militares y cuatro cargueros hacia la patria, la operación se produjo sin incidentes.

Yo he añadido un "what if", en el que el golpe de estado ha tenido éxito y varios contingentes de la marina y la fuerza aérea soviética, toman ventaja de la situación, desplegándose en el área desde el congo. Por supuesto, los españoles no conocen esto y estos van a intentar rescatar al personal antes de que la situación se deteriore mas aya de un punto critico.  



Bandos enfrentados: Marina Española y fuerzas coloniales contra los soviéticos y fuerzas rebeldes.

Este escenario es la primera fase de la Operación ecuador, el jugador español deberá llegar al puerto de la colonia sin incidentes. A partir de ahí, serán necesarias mas escenarios para llegar a un final.

Locación: Golfo de Guinea, 15 marzo 1969.

Condiciones Ambientales; Lluvia Ligera, una capa de nubes, 20% nubes dispersa comienzan a 4000 pies hasta 4500 pies, viento velocidad 8 nudos desde 270º grados, visibilidad diurna 70% en tierra 65% en el aire

Situación Operacional española: Hace unos cuantos días, se ha producido un golpe de estado en la colonia de Guinea Ecuatorial, el mando ha ordenado a la marina que realice un desembarco en la capital de la colonia y atraque en el puerto para recoger a todo el personal civil y militar que esta desplegado en la colonia. Los últimos informes indican de disturbios en la capital están fuera de control y que la comunidad española se esta moviendo hacia los puntos de reunión escoltados por unidades de la Guardia Civil Móvil y tropas regulares no relacionadas con el golpe.

Situación Táctica, La fuerza de Tarea Ecuador esta a 80 millas náuticas al Sur Oeste de la isla de Bioko, Nuestras tropas han encontrado dos buques torpederos entrando en el puerto de Bata en la zona continental de la colonia, estas no tienen ningún distintivo y tienen una tripulación africana. Los disturbios están empeorando y la Guardia civil esta intentando salvaguardar a la probación española en la capital después de que se hayan producido varios intentos de robos y ataque por parte de oponentes a españoles y miembros del golpe de estado. Nuestras fuerzas no pueden llegar al puerto para ser evacuados, deben esperar a que nuestro contingente llegue a los exteriores del puerto para intentar un rescate, los alborotadores han amenazado con atacar a las fuerzas de seguridad si no dejamos la colonia en 48 horas.


Fuerzas Españolas: Crucero CA C-21 Canarias, Transportes de ataque APA TA-11 Aragon (Ex-Noble) y, AKA T-21 Castilla (Ex-Achernar), Fragata FF F-41 Vicente Yáñez Pinzón, Corbeta FFL F-61 Atrevida, Petrolero AO A-11 Teide, 160 Batallón de infantería naval a bordo del T-11 y el T-21, 6 C-6 (T-6 Texan), 2 L-9 (Do-27),  1 Do-28, una compañía de seguridad del Ejercito del Aire mas dos compañías móviles de la guardia civil en Fernando Po, Tres compañías móviles de la guardia civil, 1 compañía de tropas indígenas y cuatro grupos de refugiados en Bata

Ordenes Españolas: Viajar hasta el puerto de Bata, proteger los transportes de Ataque.

Condiciones de victoria españolas:
Decisiva: Los dos transportes llegan sin daños al puerto de Bata.
Táctica: Los dos transportes llegan al puerto de Bata con menos del 50% de daños.

Situación operacional fuerzas Rebeldes: Un nuevo estado a podido escapara de la opresiva garra de un estado colonial, sus nuevos gobernantes ha contactado con una delegación de nuestro país para buscar ayuda económica y militar contra un posible ataque de represalia de sus antiguos amos. El Politburo ha aprobado un despliegue de emergencia para defender al nuevo estado. El crucero ligero Svedlov va a toda velocidad hacia el puerto de Bata para apoyar a los nuevos amigos en el intento de derrotar los últimos reductos de resistencia enemiga. El KGB ha informado que una fuerza de ataque compuesta por un crucero pesado, varios transportes de ataque y otros buques de guerra , transitan por el ares con intenciones desconocidas.

Situación Táctica de las Fuerza Rebeldes: El crucero Svedlov y su grupo de combate están cerca de la frontera con Gabón dirigiéndose hacia el norte en un intento de interceptar la fuerza de socorro. Hace tres horas, dos buques torpederos aliados atracaron en el punto de Bata, tienen ordenes de proteger la costa contra cualquier intento de invasión. En adición a esta fuerzas, varios cazas y bombarderos están disponibles en cuanto se detecte la fuerza de superficie. Hay un aparato de patrulla marítima disponible y su función es detectar cualquier amenaza submarina que intente implicarse en la operación. Si su fuerza es capaz de destruir o dañar a la fuerza de socorro, podrá ser mucho mas fácil capturar a las fuerzas terrestres en el ares.

Fuerzas Rebeldes: Crucero ligero CL Svedlov, Destructor DD Pr56 Kotlin, Fragata FF Pr50 Riga. En el puerto de Batá dos torpederas Pr183 P-8. En Pointe Noire (fuera del mapa) 4 Mig-17, 4 Il-28, 1 Be-12

Ordenes rebeldes: Debe hundir o poner fuera de acción la fuerza de recate española, el objetivo clave de la operación son los transportes de tropas. El objetivo secundario es destruir el crucero pesado enemigo.

Condiciones de victoria:
Decisiva: dos transportes y el Crucero pesado hundido o muerto en el agua.
Táctico: dos transportes hundidos o muertos en el agua.

Referencias:
Operación Ecuador:
http://members.fortunecity.es/aec51/ifni/guinea/descubierta.html

Guarnición del ejercito de tierra en Guinea Ecuatorial: http://www.portalcultura.mde.es/Galerias/revistas/ficheros/RHM_98.pdf
La escuadrilla 89/401 en Guinea Ecuatorial: http://es.scribd.com/doc/45719751/Revista-Aeroplano-numero-24-del-ano-2006

sábado, 9 de julio de 2011

IL-28 Beagle / el bombardero tactico de Stalin

Para un escenario que he estado realizando, me he puesto manos a la obra y he realizado una pequeña investigación referente al bombardero sovietico Il-28 Beagle.


Dicho bombardero fue uno de los principales caballos de batalla de la aviación frontal sovietica durante los años cincuenta, hasta que otros modelos mas avanzados lo fueron sustituyendo. 


El Il-28, era un bombardero de ala alta, con los motores embutidos en góndolas en el centro de las alas, con un tren triciclo, bodega de bombas de gran capacidad y una tripulación de tres hombres, un piloto, un bombardero/navegante y un artillero.


El aparato era rapido para los estandares de los antiguos cazas de la segunda guerra mundial y tenia ciertas reminiscencias a los reactores bimotores de esa epoca. Su carga ofensiva era impresionante. Dos toneladas de bombas en una bodega interna, tres en sobrecargado, con capacidad para llevar bombas de caida libre convencional y bombas nucleares. Disponia de una pareja de cañones NR-23 de 23mm de calibre en el morro y de otra pareja de NR-23 tambien de 23mm en una torreta en la cola para defensa contra cazas e interceptores. Se le probo con diferentes armas experimentales como por ejemplo la bomba guiada UB-2F guiada basada en la alemana Fritz-X, esta bomba que no paso de la fase de prototipo, solo podía ser llevada en la bodega de bombas, con las puertas desmontadas. Se probaron tres versiones, el primero era guiado por radio mediante un mando por el bombardero, realizando las correcciones manualmente, la bomba tenia un alcance máximo de 2.5 Millas náuticas. La segunda versión estaba equipada con una cámara infrarroja y una tercera, disponía de un sensor antirradar para atacar estaciones de radar enemigas.


Como sensores, disponía de un pequeño radar Lock Two, que era usado para la navegación y el bombardeo balístico, en complemento a la mira de bombardeo en el morro del aparato.


Hubieron varias versiones interesantes del Il-28 Beagle, ademas de su versión de bombardero convencional, aquí pongo algunas de las mas reseñables:



  • Il-28T era un torpedero naval, para la marina soviética, estaba equipada para llevar torpedos de curso recto o guiados contra buques de superficie, ademas de poder llevar minas navales para operaciones de despliegues de campos de minas ofensivas y defensivas, también podia llevar el armamento convencional estándar.
  • Il-28PL, fue una mejora del -28T, se le equipo con un procesador de señales acústicas, manteniendo la capacidad de armamento de la versión anterior y añadiendosele torpedos anti submarinos y sonoboyas dentro de la bodega de bombas.
  • Il-28U, una versión de foto reconocimiento diurno y nocturno, estaba equipado con cámaras en la parte delantera de la bodega de bombas y en la parte trasera del fuselaje, su alcance estaba un poco reducido debido al equipo de reconocimiento, pero lo suplía con la capacidad de llevar tanques lanzables en la puntas de las alas y posibilidad de llevar un tanque de combustible interno en la parte trasera de la bodega de bombas, también podía llevar doce bengalas iluminatorias para iluminar blancos durante las misiones de reconocimiento nocturno. Estos modelos no disponían del cañón frontal derecho debido a que su espacio era sustituido por los controles de operación del equipo de reconocimiento. En algunos modelos, incluso no disponía del radar de navegación y bombardeo para ahorrar peso.
  • Il-28RTH, una versión de reconocimiento electrónico, equipado con sensores en la parte delantera de la bodega al igual que la -28U, no disponía de tanques de combustible en las alas ya que estaba equipado con dispositivos de captación de señales en esa posición, si disponia del deposito extra en la parte trasera de la bodega de bombas. Tampoco disponia del cañon frontal derecho.
  • Il-28SH, versión de ataque al suelo, equipado con 12 puntos de anclajes bajo las alas que permitían llevar cohetes, cañones y bombas, el modelo solo se produjo en pocos numeros debido que aunque la gran capacidad de carga del Il-28 lo hacia adecuado para dicha tarea, su falta de blindaje, lo hacía muy vulnerable al ataque desde tierra.
  • Il-28REB, otra versión minoritaria, destinada a hacer de interferidor ofensivo, equipado con sistemas de perturbación electrónica en la bodega de bombas.
  • H-5, fue la copia china del Il-28, en la practica era idéntico al modelo ruso de serie, se llegaron a producir cerca de ochocientos. Los chinos los llegaron a equipar con lanzadores de chaffs y bengalas de segunda generación.


Form del Il-28 Beagle
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Ilyushin il-28 Beagle
Gun Atk: 1.58 (0.79)
Man Rtng: 1.5/1.0
Size/Signature: Medium/Medium
In Service: 1950
Counterm: None (2nd Gen D on chinnese versions)
Bombsight: Ballistic
Damage Value: 33
Sensors:
Lock Two
URRS Lock Two SS 15/10/6/3/2

Perfomance: Speed in Knots
Throttle Setting
Altitude Cruise Full Mill Reheat
V/Low: 424 (1.8) 424 (1.8) --- (-.-)
Med: 392 (2.2) 486 (2.0) --- (-.-)
High: 392 (2.2) 461 (1.9) --- (-.-)
VHigh: --- (-.-) --- (-.-) --- (-.-)

Ceiling: 12300 meters
Engine Type: TJ
Endurance Data
Inflight Refuel: None
Cruise Range: 1296 nm
Int Fuel: 4500 kg

Drop Tank Desc Fuel Wt. Range add.
Internal bay tank 1500kg 321Nm
Wingtip drop tank 976kg 209Nm

Ordenande Loadouts:
Payload: 2000 kg
Internal Cannon: 2 NR-23 23mm @85mm
Off Guns: 2 NR-23 23mm @450 rds in tail

HP Location INT/3000Kg (UW1/2/3/4/5/6/150kg) only in Il-28SH TIP/976kg
FAB-100M62 100 24/1/1/1/1/1/1/X
FAB-250M62 227 12/X/X/X/X/X/X/X
FAB-500M62 499 6/X/X/X/X/X/X/X
FAB-1000M43 998 2/X/X/X/X/X/X/X
FAB-1500M54 1393 1/X/X/X/X/X/X/X
FAB-3000M46 2983 1/X/X/X/X/X/X/X
OFAB-250T 258 12/X/X/X/X/X/X/X
OFAB-500U 6/X/X/X/X/X/X/X
UB-2F 2235 1/X/X/X/X/X/X/X guided bomb MICLOS/EO(IR)/ARH 0.75Nm min 2.5Nm max 1794 kg warhead Semi-AP/HE launch envirotmen 215/647kts speed min/max
UB-16-57 110 X/1/1/1/1/1/1/X
NR-23 gunpod 140 X/1/1/1/1/1/1/X
45-54TV Torpedo 950 2/X/X/X/X/X/X/X
45-56NT Torpedo 950 2/X/X/X/X/X/X/X
RAT-52 Torpedo 627 3/X/X/X/X/X/X/X
AMD-500 mines 500 4/X/X/X/X/X/X/X
AMD-M mine 1000 1/X/X/X/X/X/X/X
2500 Naval Mine 2500 1/X/X/X/X/X/X/X
3000 nuclear store 3000 1/X/X/X/X/X/X/X
RDS-4 2400 1/X/X/X/X/X/X/X/X 30kt Nuclear
ELINT wintip X/X/X/X/X/X/X/1
Internal fuel tank 1500 1/X/X/X/X/X/X/X
Wintip fuel tank 976 X/X/X/X/X/X/X/1

Remarks:
-28T is naval torpedo bomber version, -28PL is naval patrol version equipped with sonobouy processor gear, can carry naval mines, homing torpedoes and sonobouys into bomb bay, -28U is tactical photo reconnaissance variant with wingtip fuel tanks and cameras in the bomb bay, is tactical ELINT reconnaissance variant with wingtip sensors and electronic gear and fuel tanks in the bomb bay, -28SH ground attack version with 12 underwing pylons with capability of carry bombs, rockets and gun pods, -28REB ofensive jamming variant. Over 400 built in the PRC as the H-5, production has ended by about 85 remain in service. Chinese aircraft are believed to be fitted with 2nd Gen decoys countermeasures but are otherwise identical to the Russian version. -28U & -28 has remove right nose cannon (Gun Atk: 0.79 (0.79)) and in some units has no carry bombing/navigation radar. recon versions bomb bay carry cameras or ELINT gear and space for 5 ilumination flares or extra fuel tank. Only recon version can carry wintips fuel tanks.

Overload payload is 3000kg, reduce ATA by additional 0.5, speed by additional 10%.

referencias
VECTORSITE: http://www.vectorsite.net/avil28.html
Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-28
Harpoon databate UB-2F bomb: http://www.harpoondatabases.com/Encyclopedia/Entry2817.aspx

jueves, 16 de junio de 2011

martes, 21 de diciembre de 2010

CoA: Torpedo Evolution (Historicon 2000)

En este articulo, tenemos detallada información sobre el origen de los torpedos, su evolución a lo largo de la historia, sensores, detonadores y modos de busqueda. podeis encontralo aqui
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In this article, we have detailed information on the origin of the torpedoes, its evolutionthroughout history, sensors, fuses and search modes. The article has here

lunes, 30 de noviembre de 2009

Los cazas parásitos

El termino de caza parasito viene dado de un caza que es desplegado desde un aparato madre, dándole escolta, actuar como caza, realizar misiones de reconocimiento o bombardeo y que puede o no volver al aparato transportador.


Dicho concepto es tan viejo como la utilización de aviones en la guerra. La primera utilización práctica de dicho concepto se produjo durante la primera guerra mundial. La Royal Air Force, ideo un plan para integrar el biplano Bristol Scout, un pequeño caza a la parte superior de un Hidroavión Felixstowe Porte Baby, como un aparato de escolta y reconocimiento, el Bristol Scout no podía volver a conectarse a su nave madre una vez lanzado lo que hacia de este un aparato de un solo uso, las pruebas se realizaron en 1916 y fueron exitosas.


Los alemanes también usaron cazas parásitos, pero a bordo de dirigibles, en concreto desde el L35(LZ 80) el cual desplego un caza biplano Albatros D.III en 1918.


El dirigible ingles HMA 23 realizo pruebas lanzando cazas parásitos durante 1918, primero un Sopwith Camel sin piloto, después un lanzamiento exitoso de otro Sopwith con piloto, el siguiente paso fue el lanzamiento de dos aparatos, el final de la primera guerra mundial impidió el testeo del lanzamiento de tres aparatos.


Desde el final de la primera guerra mundial hasta el comienzo de la segunda, la RAF y el US Army Corps llevaron a termino varios proyectos encaminados a integrar dirigibles con cazas biplanos, creando el concepto de nave madre.


En 1924 el US Army Corps realizo purebas con globos no rigidos, los modelos Tc-3 y Tc-7, en los que se realizo con éxito el primer lanzamiento y recuperación de un avión Biplano Sperry Messenger.


La RAF uso el dirigible R33 para lanzar y recuperar aviones ligeros DH53 Hummingbird, en 1924, que le siguió con el equipamiento de dicha nave con dos cazas biplanos Gloster Grebe en 1925, así se hacía realidad el concepto de nave madre en una aplicación real.


Los americanos decidieron dar un paso más allá y usaron los dirigibles ZRS-4 y ZRS-5 para la realización de pruebas de lanzamiento y captura de cazas biplano de escolta F9C Sparrowhawk, siendo satisfactorias y permitiendo que el Akron y el Macon, los dos dirigibles anteriormente citados se convirtieran en los dos primeros portaaeronaves voladores de la historia, cada uno con capacidad de transportar cuatro y cinco F9C respectivamente, sin embargo, estas dos naves acabaron destruidas por en sendos accidentes aéreos devidos a malas condiciones metereologicas.


Los rusos experimentaron con los bombarderos Tupoleb TB-1 y TB-3 como aparatos madre en el que se podía integrar varios tipos de cazas, como por ejemplo los cazas biplano Tupolev I-4 armado con cañones y el Polikarpov I-15, armado con ametralladoras, bombas o cohetes. Los cazas monoplano Polikarpov I-16, armado con ametralladoras y cañones, y con capacidad de llevar cohetes y bombas y el Grigorovich I-Z, armados con cañones.


Se testearon hasta nueve versiones del proyecto Zveno, que era como se llamaba a la la convinacion de naves madre y cazas parasito:


Zveno-1: un Tupolev TB-1 portando dos Tupolev I-4 sobre las alas


Zveno-1A: un Tupolev TB-1 portando dos Tupolev I-4 bajo de las alas


Zveno-2: un Tupolev TB-3 portando tres Polikarpov I-15 sobre las alas y el fuselaje


Zveno-3: un Tupolev TB-3 y dos cazas Grigorovich I-Z bajo las alas


Zveno-4: No hay datos concluyentes


Zveno-5: un Tupolev TB-3 con un caza Grigorovich I-Z enganchado en un trapecio bajo las alas


Zveno-6: un Tupolev TB-3 con dos cazas Polikarpov I-16 bajo las alas


Zveno-?: un Tupolev TB-3 con dos cazas Polikarpov I-16 bajo las alas, dos cazas Polikarpov I-15 sobre las alas y un Grigorovich I-Z en un trapecio bajo el fuselaje.


Zveno-SPB un Tupolev TB-3 con dos cazas I-16 bajo las alas llevando sendas bombas de 250 kg mas la carga de armamento del TB-3, realizo el primer vuelo real de bombardeo contra un blanco. Estos aparatos jugaron un papel muy importante durante la segunda guerra mundial siendo los únicos aparatos que transportaron cazas bombarderos parasitos y realizaron misiones de combate con éxito sobre Rumania y Rusia.


Los alemanes durante la segunda guerra mundial planearon varios cazas parasitos remolcados o transportados por una variedad de aviones.


La combinación Dornier Do217 y Messerschmitt Me328 fue la única que pudo llegar a realizarse pero no fue exitosa, el bombardero Dornier Do217 llevaba sobre su fuselaje el caza Me328, que en si era un caza construido en madera y metal, con dos motores pulso reactores, los cuales era el mismo motor de la bomba volante V-1. Dicho motor no fue fiable.


Otros proyectos fueron los cazas parasito Arado E.381 y Sombold So344, estos no pasaron de las mesas de dibujo.


El Arado E.381 fue un caza modular, fuertemente blindado, ideado para ser un destructor de bombarderos, su planta de potencia era un cohete de combustible liquido, muy parecido al llevado por el caza cohete Me163, su combustible eran los peligrosos compuestos C-Stoff y T-Stoff, transportados en tanques blindados separados. El armamento incluyo un cañón MK108 de 30mm con cuarenta y cinco disparos sobre el fuselaje en las versiones I y II, la versión III, transportaba 6 cohetes antiaéreos RZ65 o RZ73 en las alas. Era transportado bajo el fuselaje de un bombardero cuatrimotor Arado Ar234C.3


Los cazas Messerschmitt Me P.1100 fueron construidos como interceptores cohete de corto alcance remolcado por cazas BF109G y Me262 llevando el siguiente armamento:


P.1103/I: propulsado por un cohete de combustible sólido, armado con dos cañones MK108 de 30mm y un cohete antiaéreo WGr21 o un cohete anticarro WGr28/32.


P.1103/II: propulsado por un cohete de combustible liquido y armado con un cañón MK108.


P.1104: propulsado por un motor de combustible liquido y armado con un cañón MK108.


P.1104: propulsado por un motor de combustible liquido y armado con un cañón MK108.


Sombold So334: Fue diseñado originalmente como un caza de escolta parasito, pero en enero de 1944 fue rediseñado como “Bombardero destruye cajas”. Debido a que los bombarderos americanos volaban en formaciones de caja para darse cobertura, el sombold So334 tenia una sección ejecutable cargada con quinientos kilos de alto explosivo, equipado con aletas estabilizadoras un con un sistema de disparo activado por una espoleta de proximidad. Dicha sección era lanzada contra la caja de la formación de los bombarderos, intentando que esta explotase dentro y causar el mayor daño posible. El So334 tenia también la posibilidad de convertirse en bombardero, cambian la cabeza de combate. Estaba propulsado por un motor cohete. Además de la cabeza lanzable, el So334 estaba equipado con dos ametralladoras en la versión de ataque terrestre y dos ametralladoras y un cañón MK para la versión de caza.


Zeppelin “Rammer”: Este pequeño avión era transportado por un caza, posiblemente un Bf109, hasta el punto de lanzamiento, en lo que activaba su motor cohete de combustible solido, aceleraba hacia el blanco y le lanzaba sus catorce cohetes R4M contra los bombarderos enemigos. Podia realizar una segunda pasada atacando como un ariete las colas de los bombarderos gracias a sus alas reforzadas, después de atacar, aterrizaba planeando.


Despues de la segunda guerra mundial, USA intento crear cazas parasitos para su nueva fuerza de bombarderos, el primer intento serio vendría de la mano del bombardero B-36, este ultimo servia de nave madre para los prototipos XF-85 Goblin, un minúsculo caza parasito con una velocidad de mil kilómetros por hora y armado con 4 ametralladoras como armamento principal. Las pruebas fueron llevadas a cabo en un B-29 el cual podia llevar uno de ellos en la bodega de bombas, pero los planes eran de transportar hasta tres F-85 en la bodega de bombas de un bombardero B-36, actuando como bombardero madre en una formación de bombarderos. Otra opción era llevar un único F-84 thunderstreak en la bodega de bombas.


Actualmente, las investigaciones realizadas en el campo de los UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle), han dado lugar a varios conceptos de naves madre y cazas parasitos, la USAF esta realizando estudios para que un F-15E Strike Eagle actue como mothership, siendo el segundo tripulante desde su puesto trasero el que coordine a varios UCAV via datalink para evitar daños colaterales y realizar asignación de objetivos y misiones.


Hay varios estudios para la realización de un airborne aircraft carriers (AAC), uno de ellos integra un Boeing 747 acoplandole un caza stealth en un lateral del fuselaje y un UCAV bajo el fuselaje, dandole a este capacidad global, teniendo capacidad de repostaje y rearme para ambos aparatos, esto podría fácilmente ser ampliado a entre a dos cazas tipo F-35 en los laterales y de dos a cuatro ucav en el fuselaje.